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30 万一块的蔚来电池是怎么来的?

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暂时不卖,按天出租。

文丨李梓楠
编辑丨贺乾明 龚方毅

12 月 17 日,蔚来汽车董事长李斌做了一场马拉松式的直播——和蔚来电源管理副总裁沈斐轮流开着蔚来 ET7 从上海到厦门,不充电、不换电地跑了 1044 公里,最后还剩 3% 的电量,刷新纯电动车的实际行驶续航纪录。

150 kWh 电池是这次测试的关键。它比目前绝大多数电动车的电池包容量多 50% 以上,但成本翻了一番多,达到 30 万元。蔚来于 2021 年初宣布该电池,本计划 2022 年量产上车。

按照李斌的说法,这款电池正产能爬坡,近期交付。它由固态电池公司北京卫蓝研发,蔚来提供部分技术和资金支持。动力电池行业人士估算,类似蔚来 150 kWh 的电池,从测试到小规模量产要投入约 10 亿元,比主流动力电池高一倍。

许多电池公司和车企并不认为让纯电动车续航达到 1000 公里是

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