2016年，中创新航前身中航锂电实现营收14.14亿元，创下当时营收峰值，一时间风头无二。
但谁也未曾料到，中航锂电的高光时刻转瞬即逝。当年年底，工信部为抬高动力电池行业准入门槛，发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，将锂离子动力电池单体企业最低产能门槛由0.2GWh上调至8GWh。
两年后，该项政策正式落地。彼时主流磷酸铁锂电池能量密度偏低，难以达标，迅速被市场边缘化，三元锂电池成为行业主流，大批磷酸铁锂厂商陷入生存危机，中航锂电便位列其中。
财报数据显示，2017年、2018年中航锂电分别亏损3.3亿元、7亿元，两年累计亏损超10亿元。
曾登顶行业第一的中航锂电并未就此消沉。2018年，常州金坛国资牵头推进公司战略重组，重组工作于2019年7月完成。此后中航锂电更名为中创新航，并在2022年10月登陆港交所。重组阶段，中创新航同步大幅调整经营策略：主业由磷酸铁锂路线转向三元电池研发生产，市场重心也从商用车领域倾斜至乘用车赛道。
历经六年快速追赶，中创新航重回行业第一
