版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车1月18日报道 2023年,
这并非一场以镒称铢的胜利。
在中国汽车工业产销双破3000万辆大关的号角中,一方面是中国品牌和新能源的高歌猛进,另一面是合资品牌和传统燃油路线的踌躇转型。
据乘联会数据显示,2023年自主品牌市场份额上升至52%,合资品牌及进口品牌市场份额由2022年的52.6%下滑至48%;传统燃油乘用车国内零售销量为1395万辆,净减92万辆,同比下降6%。
重围和内卷之下,一汽-大众成为主流
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网易汽车1月18日报道 2023年,
这并非一场以镒称铢的胜利。
在中国汽车工业产销双破3000万辆大关的号角中,一方面是中国品牌和新能源的高歌猛进,另一面是合资品牌和传统燃油路线的踌躇转型。
据乘联会数据显示,2023年自主品牌市场份额上升至52%,合资品牌及进口品牌市场份额由2022年的52.6%下滑至48%;传统燃油乘用车国内零售销量为1395万辆,净减92万辆,同比下降6%。
重围和内卷之下,一汽-大众成为主流