作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
拿下2023年销冠的比亚迪，却在近期遭遇花旗等机构下调目标价和销量预期，不够智能化的比亚迪，持续遭到市场和投资者的质疑。
比亚迪意图打破外界的刻板印象，甚至想要在智能化下半场继续称王。
1月16日，比亚迪梦想日上，比亚迪集团董事长王传福宣布，接下来会在“整车智能”领域投资超1000亿元，引领新能源汽车的发展方向，加速汽车行业智能化转型。
当日，比亚迪集中展示了其在智能化领域的技术储备，大秀了一把智能化肌肉。
这也是王传福用实际行动，对外界认为比亚迪“不智能”的一个回应。
他也顺便回应了此前“无人驾驶是忽悠”的言论，称此前说的是无人驾驶在法规和技术上都极不成熟，不具备落地条件。比亚迪很重视智能驾驶，要给用户安全、可靠的产品，智能驾驶时代已经到来。
比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波则直言，过去行业对智能化过于狭义化，把它等同于智能驾驶、智能座舱等领域的智能化。在比亚迪看来，从整车架构到智能座舱再到智能驾驶都属于智能化范畴。
基于这种理念，比亚迪发布了璇玑智能化架构，通过该架构实现了电动化与智能化的融合，打破不同系统间的壁垒。
璇玑智能化架构的目标，是要让汽车成为一个“高级智慧生命体 ”，拥有智能化的“大脑”和“神经网络”，并精准地在底盘系统、智能座舱系统等“手与脚”上执行指令，提升整车的
