我们知道，很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机，从本田的“火焰刀’到川崎的“忍者” ，从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000，无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是“拳击手”，这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是，任何事情都是相对而不是绝对的，2004年，宝马突然做出令人震惊的举措，打破自己的传统，一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域，这就是横空出世的K 1200 S！
明知山有虎，偏向虎山行。挺入新领域的宝马不敢掉以轻心，推出的并列四缸每个零部件都是全新设计，与以往K家族成员迥然不同。这台并列四缸发动机的缸径和冲程为79 x 59 mm，总汽缸排量1157mL，压缩比更是高达13:1，再辅以具有防爆震功能的BMS-K电子管理系统，可以在转速10250r/min时获得最大功率123kW，最大扭矩则达到130（N·m/8250r/min），一举跃为宝马有史以来动力最强的摩托车！
